DACON e seus VW's especiais

                                            

A Dacon foi fundada no início dos anos ´60, pelo saudoso Paulo Goulart, engenheiro mecânico de formação (e que, segundo o folclore automobilístico, nunca foi buscar seu diploma no Mackenzie, onde se formou) juntamente com seus irmãos, Godofredo e Fábio . Paulo foi responsável não só por esportivos interessantíssimos, mas também por uma das principais equipes de ponta no automobilismo brasileiro, correndo com os seus preparadíssimos, e também tecnológicamente avançados Karmann-Ghia/Porsche. Estes Karmann-Ghia, já naquela ocasião, ostentavam peças fundidas em alumínio, carroceria, portas e capôs em fibra de vidro, vidros plásticos, tudo visando aliviar seu peso, sem contar com a fantástica mecânica advinda dos Porsche 356 e do poderoso 904.


 "O edifício Dacon é o endereço mais caracterizadamente Volkswagen da capital paulista. Nele funcionou a Dacon, que no final dos anos 60 montou uma equipe de competições com Porsches vestidos de Karmann-Ghia; representou a Porsche; criou versões atrativas de Fuscas, Brasílias e Passats, e até carros próprios. Identificar a VW com a Dacon é juntar o interesse institucional com a aura de atrevimento e futurismo que esta revenda passava ao tempo do mercado fechado".
 

Mas quem, com mais de 40 anos de idade, não se lembra daqueles dos Gol's e Passat´s feitos e equipados pela Dacon? Com seus frisos pretos, bancos e interiores de couro, vidros verdes elétricos, volantes ingleses Moto-Lita, tetos solares corrediços - também importados da Inglaterra (... e aquelas "polainas sanfonadas", imitando parachoque retrátil, que o Anisio Campos desenhou e viraram moda nos Passat´s e Brasílias de todo o país ? ) - e diversos outros itens somente disponíveis nos carros estrangeiros que tinham importação proibida na época - sem contar ainda o "status" que dava a quem possuía um "Passat Dacon".

Mas foi em cima dos Passat´s que a Dacon desenvolveu um grande mercado em um trabalho de parceria do Paulo Goulart e Carol Figueiredo, com os modelos 180 S (820) e seu grande vidro traseiro, o 180 T (822) com capota targa, e o belíssimo 180 D (821), um três volumes de beleza incomparável, e algumas versões especiais como Limusine e Station-Wagon (só dois foram feitos). Todos estes podiam ser equipados e motorizados à gosto, contando com pinturas em cores especiais que só eles tinham na época.

As modificações mecânicas iam desde carburações especiais até motores totalmente preparados. Havia também os SP-2 e as Brasília Dacon, muitas delas com toda a mecânica e componentes do Porsche 914 !

Hoje a Dacon não existe mais, deixou apenas sua forte marca na esquina das avenidas Cidade Jardim com a 9 de Julho, nos Jardins, em São Paulo, onde hoje está a revenda VW Caraigá e o "VW Haus", uma das primeiras torres, se não a primeira, de 96 metros, toda em vidro verde, onde tiveram escritórios o ex-ministro (já falecido) Dílson Funaro, o ex-ministro Ozires Silva, a ex-ministra Zélia Cardoso de Mello, entre outros.                                                                    


Aqui mais uma das raridades da Dacon,  a Brasília DACON...

Mais informações sobre esta linda História acesse o Link http://www.obvio.ind.br/Historia%20da%20DACON.htm